Zhongsheng Group Holdings Limited: Kundendienstleistungen werden zur Gewinnsäule, da Autohäuser ihren Fokus vom „Autoverkauf“ auf die „Fahrzeugwartung“ verlagern.

Der chinesische Automobilmarkt bleibt auch 2026 unter Druck. Laut Daten des chinesischen Pkw-Verbandes (CPCA) beliefen sich die Inlandsverkäufe von Pkw der Klasse C von Januar bis Juli dieses Jahres auf insgesamt 10.173 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 20.3 % gegenüber dem Vorjahr. Allein im Juli lagen die Inlandsverkäufe bei 1.345 Millionen Einheiten, was einem noch deutlicheren Rückgang von 24.7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Die Automobilhersteller kämpfen ums Überleben, und auch die Autohäuser stehen unter zunehmendem Druck. Sinkende Gewinnmargen im Neuwagenverkauf, rückläufige Absatzzahlen und das anhaltende Problem der Überbestände in der Branche erschweren den 4S-Händlern das Leben immer mehr. Laut dem Entwicklungsbericht 2025–2026 des chinesischen Automobilhändlerverbands (CADA) haben im Jahr 2025 insgesamt 4,961 4S-Händler den chinesischen Markt verlassen!

Doch auch Autohäuser sehen Chancen. Am 31. August veröffentlichte die Zhongsheng Group Holdings Limited, einer der führenden Autohauskonzerne Chinas, ihre Halbjahresergebnisse für 2026. Dem Bericht zufolge belief sich der Umsatz mit Neufahrzeugen im ersten Halbjahr auf 46.195 Milliarden RMB, ein Rückgang von 20.3 % gegenüber dem Vorjahr. Der Absatz von Neufahrzeugen lag bei 188,500 Einheiten, ein Minus von 17.6 %. Das Neufahrzeuggeschäft blieb weiterhin verlustbringend. Ganz anders verlief es mit dem Kundendienst: Der Umsatz erreichte 11.539 Milliarden RMB, ein Plus von 0.8 % gegenüber dem Vorjahr. Der Bruttogewinn im Kundendienst stieg um 2.7 % auf 5.586 Milliarden RMB, bei einer Bruttomarge von beachtlichen 48.4 %.

Neuwagen verkaufen sich immer schwieriger und sind zunehmend weniger profitabel, während der Kundendienst einen bedeutenden Anteil am Geschäft ausmacht. Dieser markante Gegensatz macht die Zhongsheng Group zu einem anschaulichen Beispiel für den Wandel der Branche: Autohäuser entwickeln sich von einem Wachstumsmarkt, der vom Neuwagenverkauf getrieben ist, zu einem Markt, der zunehmend von der Wartung und Instandhaltung von Fahrzeugen bestimmt wird. Angesichts des steigenden Drucks auf das Neuwagengeschäft gleichen die Kundendienstleistungen den operativen Druck im Neuwagensegment effektiv aus und werden zu einem echten Gewinnbringer für Autohäuser.

Tatsächlich ist die Verlagerung der Gewinnquellen der Zhongsheng Group kein Einzelfall. Laut dem „China Automotive Dealership Development Report 2026“ des chinesischen Automobilhändlerverbands erwirtschafteten die Neuwagengeschäfte im Jahr 2025 74.9 % des Gesamtumsatzes der 100 größten Autohändlergruppen. Der Gewinnbeitrag verlagert sich jedoch zunehmend in Richtung Aftermarket. Kundendienstleistungen trugen zwar nur 9.5 % zum Umsatz bei, erzielten aber 64.6 % des Gesamtbruttogewinns mit einer durchschnittlichen Bruttogewinnmarge von bis zu 44 %.

Dieser Trend spiegelt einen grundlegenden Strukturwandel auf dem chinesischen Automobilmarkt wider. Bis Ende Juni 2026 erreichte der Fahrzeugbestand in China 370 Millionen Einheiten, was eine große und relativ stabile Nachfrage nach Wartung, Reparaturen, Versicherungen und anderen Kundendienstleistungen zur Folge hatte. Insbesondere das Durchschnittsalter benzinbetriebener Fahrzeuge hat bereits acht Jahre überschritten, was bedeutet, dass der Markt voraussichtlich in eine Phase rapide steigender Nachfrage nach Fahrzeugwartung und -reparatur eintreten wird. Da der Neuwagenmarkt rückläufig ist und sich die chinesische Automobilindustrie allmählich zu einem lagerbasierten Markt entwickelt, müssen Autohäuser ihre Abhängigkeit vom Neuwagenverkauf reduzieren und neue Wachstumsquellen erschließen. Die Stärkung der Kundendienstleistungen wird daher zu einer naheliegenden strategischen Entscheidung.

Aus politischer Sicht verstärkt die Regierung weiterhin die Unterstützung für Kundendienstleistungen. Am 31. August veröffentlichten sieben Ministerien, darunter das Handelsministerium, die „ Durchführungsleitlinien zur Förderung des Ausbaus und der Aufwertung des Konsums von Gebrauchsgütern“ . Darin wird ausdrücklich der Ausbau von Wartung, Modifizierung und der Nutzung von Fahrzeugen über den gesamten Lebenszyklus hinweg gefordert, gleichzeitig wird der Kfz-Ersatzteilmarkt unterstützt. Dies ist ein weiterer wichtiger Schritt auf nationaler Ebene, nur zwei Monate nach den im Juni eingeführten Maßnahmen für den Kfz-Ersatzteilmarkt, und verdeutlicht die zukünftige Ausrichtung der Branche.

Der Wandel vom reinen Neuwagenverkauf hin zur Fahrzeugwartung ist für Autohäuser nicht nur eine Überlebensstrategie, sondern ein unausweichlicher Übergang im Zuge des Börsenzeitalters der chinesischen Automobilindustrie. Im künftigen Wettbewerb werden Autohäuser mit erheblichen Herausforderungen durch große Serviceketten, freie Werkstätten und von Energiekonzernen unterstützte Servicenetzwerke konfrontiert sein. Wer seine Kunden durch professionelles Fachwissen und exzellenten Service binden kann, wird sich im Zeitalter des Fahrzeugbesitzes besser positionieren und wettbewerbsfähig bleiben.